国产新能源汽车(这四款国产新能源车型)

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  国产新能源汽车(这四款国产新能源车型)

  早前特斯拉Model Y上市,网上传闻当天售出10万台,更有甚者说蔚来退车的人把官网都挤爆了。

  Model Y火爆,未必代表了真的好。特斯拉类似手机里的苹果,它的新鲜感是新势力里最强的,很多功能基本上是特斯拉先出,之后国内的新势力车企才跟上。但针无两头尖,很多功能饱受争议,例如自动驾驶出匝道不减速,中控屏幕操作繁琐,车顶的大玻璃夏天能烫发。

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  在Model Y推出以后,国内新势力都爆出了自家的“重量级”车型,个个身怀绝技,似乎今年又是电动车起飞的一年。

  领克ZERO 量产版

  领克ZERO是目前吉利旗下最高端的电动车,基于新浩瀚平台打造。并且账面数据大有谈资,作为一台电动车,它能达到50:50的前后配重,续航里程达到700+公里,官方百公里加速小于4秒。

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  并且这一切还并非是纸上谈兵的PPT,都已经有了实车在测试。在设计部分还很有潮味,侧面线条甚至有Panamera的味道。

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  底盘和调校上毕竟挂着领克标,势必不会差,最重要这是传统主机厂的出品,在耐用性以及售后方面更有保障。

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  若是配合上亲民的价格,你还会觉得特斯拉很香吗?

  岚图FREE

  如果你有留意去年新能源车SUV榜单,你会发现前两位是理想ONE和蔚来,其中理想ONE作为插电式混动车可谓异军突起。

  当中的原因在我看来有三点,一来是增程式电动车解决了补能的问题,二来是理想汽车在服务上同样做到了直营的优势,三来是价格贴着燃油车市场走。

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  有了前车之鉴,岚图FREE的首款车型也用上了增程式,作为东风集团旗下的高端品牌,岚图集各种优势资源于一身,所以产品上理应比理想更有看头。

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  从目前官方给出的数据来看,增程式车型搭载1.5T发动机,续航里程可达860km,高端车型有空气悬架。与理想ONE的座椅布局不同,岚图主打大五座,这定位有点类似于汉兰达和冠道的关系,目前算得上是市场中的独苗。

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  比亚迪秦PLUS DM-i

  相比纯电、增程式,比亚迪的DM-i算是另一个完美的解决方案。

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  它有两大亮点,其一是120km版本车型支持快充,这在之前的插混车型的上是史无前例的,它能大大增加插混车型的补能速度,哪怕家里没有充电桩也能迅速补能。

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  另外DM-i真正牛逼的地方,还在于它颠覆了人们对于插混车型“有电一条龙,没电一条虫”的印象,馈电状态下也能达到不到4L/100km的油耗。

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  对于那些身处限牌城市,一台车将要承担全家用车需求的消费者,秦PLUS DM-i无疑是一个比特斯拉更靠谱的解决方案。

  蔚来ET7

  在特斯拉发布了Model Y之后,紧接着蔚来就发布了ET7,不过目前ET7还没能正式交付,预计会在一年之后交付,不过这次公布了关于它更多的细节。

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  ET7的亮点我总结有几个,首先是车身尺寸,虽说它是对标宝马8系和特斯拉Model S,但它的尺寸要全面超越上述两款车型,并且车身宽度接近2米,这就让这台车在气场上甚至比BBA的行政轿车还夸张。

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  另外,这次蔚来破天荒没有吹嘘它的电池和加速,而是将重点放在了配置,标配空气悬架、四门电吸门、有抬头显示、前后都有通风和按摩,这个配置水平别说和BBA、特斯拉对比,就是在迈巴赫面前都毫不示弱。

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  这也让它和特斯拉形成了鲜明的产品差异化,ET7明显会更偏向于行政豪华车的类型,起步配置就已经是百万豪车的水平,这是市面上绝无仅有的。再加上它的性能也不差,百公里加速不到4秒,续航超过1000公里,只希望快点到来。

  看完上述的几款车,你还会选特斯拉吗?不妨在下方评论区我们一起讨论。

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