哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

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  XC是第一辆进入维修站的赛车。顶级战车是所有玩家的“梦中情人”,但价格高不友好,性能好的入门战车是更多人的选择。一辆优秀的适合入门的XC山地车,应该有优秀的车架设计,合适的配置,优秀的几何设置,高性价比。

  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  图片来自:专业南京

  这篇文章会带给你几个作者个人推荐的模型(以下仅代表作者个人想法,排名不分先后)。这里的入门XC车型指的是可以直接“拉到赛道上走走”的战车,所以作者把价格定在6000到9000之间。

  1、Specialized Chisel Base

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  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  设备每年都在更新,轨迹也在变化。随着时间的推移,XC赛道的难度越来越大。因此,特殊化在凿子的几何设置上更激进,更喜欢森林道路车辆。凿子的触角更长,头管更短,头管角度更舒缓。这个设定带来的是,凿子下坡性能更好,在不影响爬坡性能的情况下更稳定。

  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  从配置和性价比来说,专业化一直是个谜。有的型号性价比高,有的有点* * *。就专业凿底座的配置而言,价格略高。SX鹰套件和罗克休朱迪叉是入门级山地车的标准配置。

  同档次其他型号比专业凿底座低几千块钱左右。但笔者还是认为专业凿基是一款性价比不错的车型。这主要是因为Chiesl框架,是Lightning的顶级铝合金框架套装,性能不错,所以看起来专业凿底座的价格还是比较合理的。

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  图片来自:专业南京

  购买和升级建议:

  专业錾子单独销售车架,并提供两辆整车。我推荐买车架总成和基级车。车架我们就不讨论了,因为是整车推荐文章。

  Base定价8990,配置对新手来说足够了。如果以后想升级,框架有足够的性能。另一款车价格已经超过一万元,而配置等方面并没有和Base拉开明显的差距,稍微提高3000元左右的预算就可以获得次顶碳纤维车架车。

  2、ROCKRIDER XC50、100、500

  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  XC50

  迪卡侬的运动产品一直是高性价比的代名词。近年来,迪卡侬还加大了对山地自行车的投资,推出了一系列车型。它的XC模式也很划算。

  其铝合金系列有XC50、XC100、XC500三种型号。全部采用同一个铝合金车架,60616013铝合金车架,三根抽拉管,轻便结实,支持27.5、275、29轮径。

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  ROCKRIDER XC系列车架的几何设定非常倾向于下坡,设定更激进。有些数据接近29林道甚至是Enduro。和凿子一样,ROCKRIDER XC的触角更长,头管更短,头管角度更舒缓,ROCKRIDER XC的一些数据更夸张。从几何学上来说,洛克赖德XC是一辆可以直接下赛道的车。

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  迪卡侬产品始终在价格和质量之间保持良好的平衡,XC车型也不例外。最便宜的XC50只定价4999,低于作者设定的价格区间。但不可否认的是,XC50是一款非常不错的入门级车,车架性能好,配置超值。其兄弟车型XC100和XC500也是如此。

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  以XC50为例,在4999的售价下,却有着别的品牌7000、8000甚至9000元价位才有的配置。SX Eagle套件、RockShox Judy前叉都出现在其身上,这样的性价比真的无人能及。值得一提的是SX Eagle套件还是和XC50联合发布的。其余的兄弟车型配置也是远超同价位的存在。

  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  购买和升级建议:

  三款车型都是非常不错的选择,就笔者而言,笔者最为推荐XC100。其5999的售价有非常棒的配置,其车架性能也不错,适合入门玩家以及想要在常用车之外玩点别的车友。

  XC50,在性能上稍稍逊色一点,但对于入门玩家来说足够了。XC500呢,则是一步到位选手(在入坑初期),基本上无需在后期进行过多升级,后期直接换上碳纤维整车或者车架也是不错的选择。

  笔者个人认为,三款车型都可以进行适当的升级,但“没必要”。其本身的配置足够使用,当感到车辆性能不足的时候,更换更高级别的碳纤维整车会是个较为划算的选择。

  3、美利达挑战者SL7-N

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  美利达和捷安特一直以来都是车友入门的首选,门店众多,性价比较高。挑战者SL7-N就是一款适合入门的XC山地车。挑战者SL7-N主打超轻,其作为一台铝合金硬尾XC山地车,整车重量控制在9.9kg左右实属难得。

  挑战者SL7-N的超轻车架功不可没。车架采用Smoothwelding焊接技术,使得各管材连接处平滑过渡,带来更美观的外观以及更高的强度。立管位置采用Triple Butted+Taper式设计,三抽管工艺大大降低立管重量。后叉为美利达引以为傲的FLEX STAY弹性后叉,比传统的直后叉更为柔和,能够有效吸收越野路面震动,提升骑行舒适性,且有效传递能量。

  整车配置

  颜色:砂雾黑

  尺寸:27.5"*15"/17"/19"

  车架:轻量铝合金车架

  前叉:玛古拉气压线控前叉

  传动系统:SHIMANO SLX

  链条:KMC11S

  飞轮:SHIMANO M700011-42T

  制动系统:玛古拉MT2

  轮组:威帝乐TRS一体轮组

  轮胎:27.5*1.95

  让我们来看看挑战者SL7-N的配置,总体上来看,其维持了美利达一贯的较高的性价比。套件采用了SHIMANO SLX 7000套件,变速稳定迅捷精准。前叉上挑战者SL7-N也不走寻常路,采用MAGURA TS4 气压式线控前叉。刹车方面,为了轻量化,采用了玛古拉MAGURA MT2。为了强量化,美利达也是下了功夫,出厂原配27.5x1.95朝阳隼系列轻量化外胎,只为降低一点重量。

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  购买和升级建议:

  挑战者SL7-N总体来说是一款非常适合入门的车,值得购买,对得起其6998的售价。但挑战者SL7-N也只适合入门,都“0202年”了,其依旧使用275轮径,略显不足(29轮径在山地车领域有着势不可挡的气势,而XC则是最早“淘汰”275车型的玩法,RockShox甚至在2021年的Sid上直接取消了275轮径产品)。

  作为入门车,挑战者SL7-N有着较高的配置,较低的重量,不俗的性能。不过并不值得你花预算去进行大幅升级,笔者认为挑战者SL7-N最要升级的只有外胎。毕竟超轻外胎嘛,你们懂得。

  4、GIANT XTC SLR 2

  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  图片实为2019款SLR 2,官网上20款图片也是这张,手动滑稽

  说完美利达,怎么能不来看看它的“好基友”捷安特呢。GIANT XTC SLR系列是许多车友的入坑选择,被车圈里叫做“公主”系列。笔者最为推荐的就是“二公主”SLR 2。SLR车架同样主打超轻,车架设计延续XTC ADV 设计DNA;速度+刚性+韧性;采用工业4.0机器人焊接工艺与液压成型技术,同时轻量化设计相比老款XTC SLR 车架重量减少14%。

  哪款山地车性价比高(入门XC山地车买什么)

  整车配置也十分可观,SLX M7100 2X12变速套件、TRP SLATE X2刹车。前叉上则是GIANT自主开发的全新前叉,笔者对此不作评价,因为笔者还没有机会接触使用过。总体来说配置上是十分良心的。

  购买和升级建议:

  大体上和美利达挑战者SL7-N一样,29轮径和1X传动套件的缺席实属可惜。SLR 2是一辆适合入门进阶,但不适合大幅投入的车,如果你喜欢275轮径的话另说。不过从性能层面来讲,的确不值得过多投入。

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标签: 哪款 山地车

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